美国总统唐纳德-特朗普（Donald Trump）将上周一架客机和一架军用直升机相撞造成的致命事故归咎于他所称的美国空中交通管制员使用的 “过时 “计算机系统，并发誓要更换该系统。

特朗普在一次活动中说，1 月 29 日，一架从堪萨斯州威奇托起飞的美国航空公司航班在即将降落华盛顿附近的罗纳德-里根国家机场时与一架军用直升机相撞，导致两架飞机上的 67 人全部遇难，”发生了很多错误”。

悲剧发生后，特朗普立即将其归咎于多元化招聘计划。但一夜之间，他又将责任归咎于该国空中交通管制员使用的计算机系统。

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特朗普在美国国会大厦举行的 “国家祈祷早餐会 “上发表演讲时说：”这一切发生得太神奇了。

“我认为这将会被用在好的方面。我认为即将发生的事情是，我们都将坐下来，为我们的控制塔做一个伟大的计算机化系统。全新的，而不是拼凑起来的，过时的”。

特朗普说，美国花费数十亿元试图 “翻新一个老旧、破损的系统”，而不是投资一个新系统。

交通部长肖恩-达菲（Sean Duffy）和埃隆-马斯克（Elon Musk）在 X 上发文称，马斯克在政府效率部的团队将帮助快速升级国家航空安全系统。

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美国联邦航空管理局自 2000 年代中期起就一直致力于通过 NextGen 计划升级空中交通管制系统。

美国国会于 2003 年通过了一项法律，由于担心航空旅行拥堵问题日益严重，并担心这种情况只会越来越繁忙，因此促使进行了升级。

旅游行业组织美国旅游协会负责人杰夫-弗里曼（Geoff Freeman）对特朗普承诺更换现行系统表示赞赏，他说，旅游行业一再呼吁加大对技术和人力的投资。

多年来，联邦官员一直对空中交通管制系统负担过重、人员不足表示担忧，尤其是在美国机场发生一系列飞机之间的险情之后。

他们提出的造成人员短缺的原因包括：没有竞争力的薪酬、轮班时间长、培训强度大以及强制退休。

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特朗普说，如果国家有更新的系统，当正在进行训练的黑鹰直升机达到与飞机相同的高度时，警报就会响起。

但美国联邦航空局在坠机后的一份报告中称，当飞机和直升机相距一英里（1.6 公里）以上时，控制员确实收到了飞机和直升机正在会合的警报。

管制员询问直升机是否看到飞机，并指示直升机从飞机后面通过。直升机回答说确实看到了飞机。

调查的早期重点是确认飞机和直升机的高度。飞机的飞行记录器显示其高度为 325 英尺（99 米），正负 25 英尺（7.6 米）。

机场空中交通管制系统的数据显示，直升机当时的飞行高度超过了 200 英尺（61 米）。NTSB 称，当晚管制员看到的屏幕显示，根据雷达和其他数据，直升机当时的高度为 300 英尺（91 米），并指出该数字本应四舍五入到最接近的 100 英尺（30 米）。

为了获得更精确的信息，调查人员需要对仍沉在水下的黑鹰直升机残骸进行检查，以核实数据。预计直升机要到本周晚些时候才能被打捞上来。

2001年11月12日，一架喷气式飞机刚刚起飞就撞上了纽约市的一个街区，造成机上260人和地面上5人全部遇难。

坠机事件发生后，人们担心，如果部分空中交通管制员接受上周向所有联邦雇员发出的延期辞职提议，特朗普削减联邦工作人员规模的努力可能会加剧空中交通管制员的短缺。

但他们的工会告诉空中交通管制员，联邦航空管理局的某些职位，包括他们的职位，是豁免的。

全国空中交通管制员协会在发给会员的电子邮件中说，基于员工的 “国家安全或公共安全责任”，更多的职位可能被豁免。该工会已经建议其成员拒绝接受在空中相撞事故前一天延长的报价。

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