联邦政府的最新数据显示，去年有 1300 人在澳大利亚公路上丧生，这是自 20 世纪 60 年代强制系安全带成为法律之前的最高纪录。

根据政府基础设施和运输研究经济局（BITRE）的数据，去年的道路收费从 2023 年的 1258 元上升到了 2023 年的 1258 元。

这是自 2012 年以来澳大利亚取得的最差成绩，当时也有 1300 人死亡。

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调查显示，去年年底公路死亡人数大幅跃升，截至 12 月的三个月内，共有 359 人丧生。

令人担忧的是，2024 年也是连续第四年增长，上一次出现这种情况是在 1966 年。

澳大利亚汽车协会（AAA）的分析提供了各州和地区的细分数字。

澳大利亚首都地区去年记录的死亡人数为 11 人，而 2023 年为 4 人，激增了 175%。

北领地的死亡人数为 58 人，同比上升了 87%，高于西澳（17%），后者的死亡人数增加了 27 人。

昆州的死亡人数也从 2023 年的 277 人跃升至去年的 302 人。

令人鼓舞的是，一些州逆流而上。

维州的道路死亡人数从 296 人降至 281 人，而新州的死亡人数为 340 人，与 2023 年持平。

在这些严峻的数据公布后，美国汽车协会敦促联邦政府彻底改革其道路安全政策。

报告称，阿尔巴内塞政府的《国家道路安全战略》提出的到 2030 年将道路死亡人数减半的目标严重偏离了轨道。

“美国汽车协会常务董事迈克尔-布拉德利（Michael Bradley）说：”很明显，目前的道路安全方法是不够的，需要采取更多行动来挽救生命。

美国汽车协会要求，联邦用于道路建设或改善的资金应取决于州和地区政府发布的道路状况五星级评分系统，即 AusRAP。

该基准利用工程和其他分析来确定哪些道路最需要安全升级。

“布拉德利说：”必须将这些关键数据纳入道路资金分配流程，这样才能优先对我们最危险的道路进行投资。

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