就在离华盛顿高耸的国家纪念碑不远处，一只高大的起重机正盘旋在波托马克河上空。

在周一（澳大利亚东部时间周二）开始的新一轮善后工作中，这给正在进行的了解上周Trinity架客机和一架军用直升机相撞原因的工作蒙上了一层阴影。

美国航空公司 5342 号航班的机身直接撞上一架陆军黑鹰直升机，机身被撞得四分五裂，机上人员全部遇难。

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这是美国 20 多年来死亡人数最多的一次航空灾难。

周一，一台喷气式发动机是第一块从冰冷的海水中浮出水面的残骸，它被起重机缓缓吊起。

从岸上拍摄的视频显示，打捞人员将它轻轻地引到一艘驳船的甲板上。

从远处看，发动机的大部分整流罩和排气喷嘴似乎完好无损。

以下是有关救援行动和事故原因调查的最新消息：

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打捞工作开始之前，潜水员们利用周末时间了解了海面上的人们无法看到的情况–水下残骸区的全部范围，并制定了一项打捞喷气机残骸的计划，他们认为这项计划将耗时一周。

拉出直升机残骸预计还需要四天时间。

但负责管理恢复行动的美国陆军工程兵团表示，由于尚未确认所有受害者的身份，因此无法确定确切的时间表。

如果在清除残骸过程中发现更多遗骸，他们将暂停工作。

“美国海军陆战队巴尔的摩地区指挥官弗朗西斯-佩拉（Francis Pera）上校周日表示：”有尊严地找回失踪航班乘客和人员是首要任务。

根据周日的新闻简报，67 名遇难者中有 55 具遗体的身份已经确认。

这些受害者包括 28 名与美国花样滑冰有关的运动员、教练员和家庭成员。

该组织说，其中许多人参加了在威奇托举行的全国锦标赛和随后的发展训练营。

救援人员是在晴空万里的情况下开始工作的，但他们将在温度只有 36 度左右的水中工作。

据预测，到周三，华盛顿将再次出现恶劣天气，可能会有雨夹雪。

第一个迹象表明，其中一架飞机的飞行员可能在撞机前看到了另一架飞机：美国国家运输安全委员会称，飞机的飞行数据记录器显示，在灾难发生前，飞机的机头翘了起来。

“NTSB 成员托德-英曼（Todd Inman）在周六晚间的新闻发布会上说：”在非常接近撞击的时候，飞机的俯仰角发生了轻微的变化，俯仰角增大了。

调查的一个关键问题是，”黑鹰 “直升机在沿波托马克河东岸的设计航线飞行时，高度是否超过了它应该遵守的 200 英尺高度限制。

英曼说，庞巴迪喷气机的飞行数据记录器显示，撞击时的高度读数约为 325 英尺，但空中交通管制员从未有过直升机飞越 200 英尺的迹象。

美国国家运输安全委员会（NTSB）周日表示，已找到黑鹰直升机的黑匣子。

董事会主席珍妮弗-霍门迪（Jennifer Homendy）周一告诉福克斯新闻，从飞行数据记录器中恢复了信息。

“霍门迪说：”我们确实有这些数据。

“我们将在今天晚些时候的新闻发布会上提供相关信息”。

霍门迪说，黑匣子至关重要，因为特区塔台雷达不能持续读取飞机高度，只能每五秒更新一次。

“她说：”我们所做的是调取更多数据，以获得更好、更细化的信息，从而了解海拔高度。

“问题是，读数是否来自直升机？是塔台设备误读了吗？”CNN 交通分析师、交通部前监察长玛丽-夏沃（Mary Schiavo）说。

斯基亚沃说，如果雷达显示的读数不准确，调查人员将希望查看维修记录。

“Schiavo 告诉 CNN 的 John Berman：”空中交通管制员不会维修塔台设备。

“那是由承包商负责的，所以现在我们要找的是另一组人。是谁在维修塔台设备？”

NTSB 的初步报告可能还需要一个月的时间。

交通部长肖恩-达菲（Sean Duffy）在周日的 CNN “国情咨文 “节目中表示，直升机的飞行高度仍是一个有待回答的关键问题，但还有其他问题。

“黑鹰 “的飞行员是否佩戴了夜视镜？这是否影响了他们的周边视野或感知能力？

“空中交通管制塔内发生了什么？达菲补充道。

“他们人手不足吗？”

一位空中交通管制人士告诉美国有线电视新闻网（CNN），坠机当晚，只有一名管制员负责处理飞机和直升机的进场交通。

通常情况下，这些工作由两个不同的人负责，但消息来源和空中交通管制员工会表示，将这些职责合并在一起的情况并不少见。

尽管证据仍在从磁带中收集和从水中打捞，但美国联邦航空局事故调查办公室前主任表示，他相信灾难的原因将是明确的。

史蒂文-华莱士告诉CNN记者菲尔-马汀利 “我们有雷达数据 目击者和所有残骸””没有任何遗漏”