去年，泰坦号潜水器在前往泰坦尼克号残骸的途中发生了内爆，该潜水器所属公司的科学主管作证说，潜水器在致命的潜水之前发生了故障。

史蒂文-罗斯（Steven Ross）周四（美国东部时间周五早些时候）出席了美国海岸警卫队小组会议，他向委员会讲述了 2023 年 6 月实验潜水器在前往泰坦尼克号遗址的途中发生内爆的前几天遇到的平台问题。

故障导致潜水器上的乘客 “东倒西歪”，花了一个小时才把他们救出水面。

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罗斯说，潜水器驾驶员、OceanGate 联合创始人斯托克顿-拉什（Stockton Rush）在发生故障时撞上了舱壁。

“一名乘客被倒挂着。另外两人设法将自己楔入船头端盖，”罗斯说，他不知道事发后是否对泰坦尼克号船体进行了评估。

周四早些时候，该公司的任务专家雷纳塔-罗哈斯（Renata Rojas）告诉海岸警卫队，该公司的员工都是有能力的人，他们希望 “让梦想成真”。

调查小组此前听取了两天的证词，这些证词对该公司在这次注定失败的任务之前的运作提出了质疑。2023 年 6 月，当潜水器在前往泰坦尼克号沉船地点的途中发生爆炸时，拉什是五名遇难者之一。

罗哈斯的证词与前面几位证人的语气不同，他们说公司从上到下都有问题，更注重利润而不是科学或安全。

“罗哈斯说：”我学到了很多东西，并与了不起的人共事。

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“其中一些人非常勤奋，他们只是想让梦想成真”。

罗哈斯还说，她认为公司在泰坦尼克号下潜前的准备工作中足够透明。她的证词有时很激动，海岸警卫队小组曾一度提议短暂休息，以便她能静下心来。

罗哈斯是探索者俱乐部的成员，该俱乐部的成员哈米什-哈丁（Hamish Harding）和保罗-亨利-纳格奥莱（Paul-Henri Nargeolet）在泰坦内爆事故中丧生。内爆发生后，该俱乐部称拉什为 “探索者俱乐部的朋友”。

“我知道我所做的事情非常危险。罗哈斯在周四的证词中说：”我从来没有因为这次行动而感到不安全。

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本月早些时候，海岸警卫队举行了一次公开听证会，这是对内爆原因进行高级别调查的一部分。公开听证会于 9 月 16 日开始，部分证词集中于该公司在 2023 年致命性潜水事故之前存在的问题。

调查人员还公布了潜水器残骸的水下录像。录像显示了潜水器的尾锥和海底的其他碎片。

在听证会上，前 OceanGate 运营总监大卫-洛奇里奇（David Lochridge）周二表示，他经常与拉什发生冲突，并认为公司只致力于赚钱。

“Lochridge 在作证时说：”公司背后的整个理念就是赚钱。

“科学的方式很少”

预计在周四作证的还有前海洋之门科学主管史蒂文-罗斯（Steven Ross）。听证会预计将持续到周五，下周还将有更多的证人出庭作证。

洛奇里奇和其他目击者描绘了这样一幅图景：一家公司在一些人的领导下，迫不及待地将这艘设计不合常规的飞船送入水中。

海岸警卫队官员在听证会开始时指出，按照标准做法，该潜水器没有经过独立审查。这一点加上 “泰坦 “号不寻常的设计，使其受到了海底勘探界的严格审查。

总部位于华盛顿州的 OceanGate 公司在内爆事故发生后暂停运营。该公司目前没有全职员工，但在听证会期间有一名律师代表。

在 2023 年 6 月 18 日潜水器的最后一次下潜中，船员们在就泰坦号下潜的深度和重量交换短信后失去了联系。随后，支援船 “极地王子号 “反复发送信息，询问泰坦号是否还能在船载显示屏上看到它。

根据听证会早些时候展示的视觉再现，在潜水器内爆之前，泰坦号船员向极地王子号发出的最后一条信息是：”这里一切正常”。

在接到潜水器失踪的报告后，救援人员迅速将船只、飞机和其他设备运往纽芬兰圣约翰以南约 700 公里的地区。

海岸警卫队官员说，四天后，在距离泰坦尼克号船头约 300 米的海底发现了泰坦号的残骸。

机上无人生还。Shahzada Dawood 和他的儿子 Suleman 是在爆炸中丧生的另外两人。

海洋之门公司表示，自海岸警卫队和国家运输安全委员会开始调查以来，该公司一直全力配合。泰坦号早在 2021 年就开始前往泰坦尼克号残骸所在地。

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