根据对泰坦尼克号内爆之前旅程的视觉再现，一艘前往泰坦尼克号残骸的实验潜水器的船员听到的最后一句话是 “这里一切正常”，泰坦尼克号上的五人全部遇难。

本周一，美国海岸警卫队在预计为期两周的内爆原因听证会的第一天展示了该动画。

据介绍，”泰坦 “号上的船员通过短信与 “极地王子 “号支援船上的工作人员进行了交流。

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在就潜水器下降时的深度和重量交换短信后，船员们失去了联系。随后，”极地王子 “号反复发送信息，询问 “泰坦 “号是否还能在其船载显示屏上看到这艘船。

泰坦号于 2023 年 6 月 18 日爆炸，引发了一场关于私人海底探索未来的全球性辩论。

海岸警卫队代表在周一的首次发言中说，这艘潜水器在 2022 年和 2023 年的 7 个月储存期间暴露在自然环境中。

他们说，船体也从未按照标准程序接受过任何第三方的审查。这种情况及其非常规的设计使泰坦号受到了海底勘探界的严格审查。

听证会的第一位证人、”海洋之门 “公司前工程总监托尼-尼森（Tony Nissen）周一作证说，他在该公司工作期间，曾感到公司仓促开始运营。当被问及是否有让泰坦号下水的压力时，他的回答是 “百分之百”。

海事委员会还问尼森，他是否觉得压力影响了安全决策和测试。停顿了很久，他回答说：”不……。这是一个很难回答的问题，因为如果有无限的时间和无限的预算，你可以进行无限的测试”。

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尼森还指出，”泰坦 “号在 2018 年的一次测试任务中遭到雷击，这可能损害了它的船体。他说自己是在 2019 年被解雇的，就在那一年，他不让潜水器去泰坦尼克号。他说，他还告诉拉什，泰坦号 “没有像我们想象的那样工作”。

这位前工程主管说，潜水器后来还经过了其他测试和调整，然后才下潜到泰坦尼克号。

但是，他说他不信任操作人员，并作证说，当斯托克顿让他驾驶潜水器时，他回答说：”我不进去”。

尼森作证说，拉什可能很难与之共事，他经常非常关注成本和项目进度等问题。他说，拉什会争取他想要的东西，而这些东西往往每天都在变化。他还说，他试图闭门处理与拉什的冲突，以免公司其他人知道。

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“他说：”大多数人最终都会回到斯托克顿。

正在进行的海事调查委员会是海岸警卫队进行的最高级别的海难调查。

听证会结束后，将向海岸警卫队司令提交建议。

“海岸警卫队调查办公室的杰森-诺伊鲍尔（Jason Neubauer）主持了听证会。

“但我们希望这次听证会将有助于揭示悲剧的原因，并防止类似事件再次发生”。

遇难者中包括斯托克顿-拉什（Stockton Rush），他是拥有泰坦号的华盛顿州公司 OceanGate 的共同创始人之一。内爆发生后，该公司暂停了运营。

计划发言的还有公司前财务总监邦妮-卡尔（Bonnie Carl）和前承包商泰姆-卡特森（Tym Catterson）。

海洋之门公司的一些重要代表未被安排作证。其中包括拉什的遗孀温迪-拉什（Wendy Rush），她曾是该公司的公关总监。

海岸警卫队发言人梅利莎-利克（Melissa Leake）说，海岸警卫队不对在调查期间不传唤特定个人参加特定听证会的原因发表评论。

她补充说，海事调查委员会通常会 “举行多次听证会，或对复杂案件进行额外的证人取证”。

根据海岸警卫队编制的一份名单，海洋之门联合创始人吉列尔莫-索恩莱恩（Guillermo Sohnlein）、前运营总监大卫-洛奇里奇（David Lochridge）和前科学总监史蒂文-罗斯（Steven Ross）将出席听证会。

预计许多警卫队官员、科学家以及政府和行业官员也将出庭作证。

OceanGate 公司在一份声明中说，该公司目前没有全职员工，但在听证会期间将由一名律师代表。声明说，自海岸警卫队和国家运输安全委员会开始调查以来，该公司一直全力配合。

内爆还造成泰坦尼克号资深探险家保罗-亨利-纳尔热莱、巴基斯坦一个名门望族的两名成员沙赫扎达-达伍德和他 19 岁的儿子苏莱曼-达伍德以及英国冒险家哈米什-哈丁死亡。

泰坦号在最后一次下潜约两小时后，与其支援船只失去了联系。

寻找潜水器的工作引起了全世界的关注，因为越来越不可能有人从内爆中幸存下来。

海岸警卫队官员说，随后在距离泰坦尼克号船头约 300 米的海底发现了泰坦号的残骸。

调查期限最初为一年，但调查时间更长。海岸警卫队在 7 月份表示，听证会将深入调查 “泰坦号失事的所有方面”，包括机械方面的考虑因素以及是否符合规定和船员资格。

早在 2021 年，泰坦号就曾前往泰坦尼克号残骸所在地进行航行。

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