在澳大利亚最大的机场搭乘澳航航班的方式将发生改变，澳航称此举是十多年来登机流程 “最全面的改变”。

集体登机在许多国际航空公司都很常见，但在本地机场并不常见，这种登机方式会根据乘客所在的舱位、常旅客身份和座位位置将乘客分成六组。

澳航表示，这一变化是在布里斯班、悉尼、墨尔本和珀斯成功试运行之后做出的，将 “减少乘客在登机口排队的时间，让他们更快地在飞机上就座”。

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该公司称，新的分舱令 “有助于航班准时起飞”，并使乘客更快地在飞机上找到座位。

澳航国内部首席执行官马库斯-斯文森（Markus Svensson）说，”澳大利亚首创 “是 “十多年来我们对登机流程进行的最全面的改革”。

“他说：”集体登机的目的是尽量减少乘客等待登机的时间，让他们能够更快地安顿下来。

“我们知道准时出发对我们的客户来说有多么重要，所以这个过程也是为了尽一切可能确保我们准时出发”。

从今天开始，布里斯班、珀斯（6 月 10 日）、墨尔本（6 月 17 日）和悉尼（6 月 25 日）将陆续推出这一变化。

虽然集体登机在国外很常见，但是否能加快登机速度的证据充其量也是喜忧参半。

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一些研究表明，从前向后分块登机比不受控的登机速度慢，这与直觉相反。

物理学家杰森-斯蒂芬（Jason Steffen）教授在十多年前提出了一个著名的方法，可以大大加快登机过程。

但即使是他也承认，从靠窗座位到过道座位依次交替登机的复杂系统在现实世界中是不切实际的，因为它依赖于每位乘客都能在准确的时间准备登机。

近年来，一种稍显复杂的方法赢得了一些拥趸，这种方法被称为 WilMA，因为它是按照从靠窗座位到中间座位再到过道座位的顺序登机。

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测试证明，这种方法只比 Steffen 的方法稍慢一些，世界上最大的航空公司之一美国联合航空公司于 10 月份采用了这种方法。

美国西南航空公司（Southwest Airlines）对登机流程的改变更进了一步，或者说是倒退了一步，这取决于你如何看待这个问题，即让旅客在上飞机后自己挑选座位。

据报道，该航空公司的登机时间是全美最快的，因为乘客只需选择第一个空座位，而无需在指定位置等待。

研究人员甚至根据随身行李的数量来研究登机问题，结果发现让速度最慢的旅客–行李较多的旅客–先登机要比让其他旅客先登机更快。

但航空公司专家指出，登机速度、航班准点起飞和客户体验并不是航空公司唯一的考虑因素。

恩布里-里德尔航空大学教授马苏德-巴扎尔甘（Massoud Bazargan）去年告诉美国有线电视新闻网（CNN），”他们不想随意安排座位”，并表示其他航空公司不太可能效仿。

“他们会从座位分配中剥夺自己的钱”

航空公司顾问和前高管罗伯特-曼说，利润往往优先于精简业务。

“他说：”因为信用卡和飞行常客方面的资金太多，所以营销人员赢了，运营人员不得不处理。

澳航没有详细说明组别的具体构成，但新方法似乎优先考虑头等舱、商务舱乘客和常旅客身份较高的乘客，而不是普通经济舱机票。

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