在悉尼中央商务区以西约15公里处，尽管附近正在发生COVID-19危机，但一个繁忙的快递仓库的工作仍在继续。

Aramex的Chullora仓库雇用了约300名工人，其中许多人来自周围的郊区。

“Aramex Australasia首席执行官Peter Lipinski说：”这个地区的大多数工人确实居住在悉尼西部地区，显然受到新限制的影响。

那些可以在家工作的人，但许多人仍然留在现场，装载和分类包裹，指导交付和管理收集。

车厂老板的行政助理莱恩-纳克布每天都在现场维持运转。

她说，她和她的同事们对仍在工作表示感激。

“不幸的是，我的很多朋友，他们不得不依靠政府的支持，因为他们在非必要的企业工作。

这个仓库和该地区的类似设施的工作仍在继续，工人们从COVID-19的热点地区赶来，因为不继续工作的后果将远远超出地方政府区域的范围。

Chullora设施是Aramex在全国最大的设施，是其在新州和全国的网络的关键部分。

“Lipinski先生说：”它是进入澳大利亚的国际货物的枢纽，也是我们在澳大利亚各地的各个特许经营店的州际货物的枢纽。

在几公里之外，澳大利亚邮政在丘洛拉（Chullora）的两个设施中雇用了1000多名员工，每天为更广泛的邮政网络处理50万个包裹，并在西南地区本身处理和交付8.5万个包裹。

这些只是位于悉尼西南部和西部的众多配送中心、仓库、运输和物流中心中的一部分，为整个城市、州和国家供应货物。

来自海外的货物通过博塔尼港和悉尼机场，通过铁路或公路运输到加工中心。

“澳大利亚公司的很多物流行业实际上都位于西南地区的中部，很多从事建筑行业的工人，建筑业，都来自西南地区。”

除了在本地工作的人之外，西悉尼也是悉尼其他地区的主要工人来源。

“2018年，西悉尼已经成为约112万就业居民的家园，”西悉尼大学的一份报告写道。

这使得大西悉尼地区领先于珀斯和阿德莱德，而在澳大利亚每个大都市地区的就业居民人数方面，仅次于大墨尔本、悉尼其他地区和大布里斯班。

7月17日，随着悉尼COVID-19危机的持续升级，新州州长格拉迪斯-贝瑞吉克连宣布限制居民离开Fairfield、坎特伯雷-班克斯镇和利物浦地方政府地区工作。

起初，公告显示只有紧急服务和医疗工作者可以离开。

然而，到了第二天早上，一份更广泛的 “授权工人 “名单被发布，其中包括零售、运输和仓库工人。

7月23日，只允许经授权的工人离家的同样限制被扩大到坎伯兰和布莱克敦地方政府。

迅速逆转的原因。受影响地区的许多工人和企业不仅对大悉尼地区的运行至关重要，而且对延伸到全国的供应链也是如此。

贝雷吉克连女士和新州首席卫生官Kerry Chant在最近几天一直在重复这一信息。

“他们在配送中心、食品、物流、运输方面做了很多工作，我认为我们要反思，也要尽到自己的责任，也要遵循健康建议和要求呆在家里。”

Woolworth公司首席供应链官保罗-格雷厄姆告诉《财经》，Woolworth公司在最初宣布后与州政府进行了讨论，并对迅速澄清感到高兴。

“格雷厄姆先生说：”这要归功于新州政府–他们认识到这是一个失误[并]立即纠正了这一点。

“我们能够确保在我们的业务范围内和其他零售商之间进行沟通，以认识到…

在避免了因政府限制而造成的大规模中断后，该超市巨头现在正努力将病毒拒之门外。

除了强制性的口罩外，西悉尼配送中心内的工人还戴着电子手镯，如果他们靠近另一名工作人员1.5米以内，就会发出警报。

在外面，有现场弹出的检测诊所，对劳动力进行COVID-19的筛查，并帮助来自FairfieldLGA的人轻松实现每三天检测一次的要求。

格雷厄姆先生说，他希望今后能用同样的弹出式诊所模式为工人接种疫苗。

在你附近的超市购物可能感觉是一项本地化的任务，但货架上的杂货是全国供应链的一部分。

在全国各地城市和郊区购买的大量新鲜食品和包装杂货从其他州的中心配送，包括在悉尼西南部。

每周约有900万箱食品杂货从新州的Woolworth配送中心运出。它们占全国商店交货量的30%，为多达1,000家商店供货。

Woolworths在Yennora有一个主要的分销中心，这个郊区横跨Fairfield和Cumberland LGAs，另一个在Blacktown LGA的Minchinbury。

“格雷厄姆先生说：”悉尼靠近Fairfield地方政府的那个地区是全国食品分销的重要基础设施[地区]。

不仅仅是食品和杂货通过该地区进行全国性分销。

悉尼西部有几个多式联运码头，包括在Yennora和Chullora，集装箱通过铁路到达这里，被转移到仓库或卡车上。

另一个项目正在开发中，位于利物浦LGA的Moorebank，已经封城了几个租户，其中包括全国性零售商Target。

而且，随着越来越多的人在网上购物，特别是当商店因限制而被迫关闭时，零售商除了在货架上备货外，还越来越多地从分销中心履行网上订单。

快递公司Aramex说，它在大流行期间处理的包裹量明显增加。

去年比前一年增长了40%。今年比去年增长了28%。

“Lipinski先生说：”招聘是最重要的，我们有很多空缺，我相信很多其他快递公司也有同样的情况。

在大流行之前，居住在悉尼西部的工人数量正在增长。

移民到澳大利亚的海外工人，尤其是年龄在25至29岁之间的工人，对西悉尼的劳动力增长做出了巨大贡献。

西悉尼大学（WSU）西悉尼中心去年发布的一份关于该地区就业市场的报告发现，2013年至2018年期间，居住在该地区的工人数量平均每年增长2.9%，比全国平均速度快。

而西悉尼本地的工作岗位数量本身也在增加–仅在2018年就增加了近6万个工作岗位。

建筑业、医疗保健和社会援助、教育和培训、零售业、住宿和餐饮业以及运输、邮政和仓储业是增长最快的就业部门，而制造业的工作岗位继续下降。

西悉尼商业部的David Borger说，他希望在COVID的阴云散去后，增长能够继续。

“他说：”在悉尼西部，人们对新的西悉尼机场等事情普遍感到很兴奋。

“在韦斯特米德和利物浦有大的健康区–它们是真正的就业引擎。

“围绕住房建设有很多兴奋点。去年，西悉尼的住房建设速度加快了。”

但最近几周，在建筑工地关闭后，这种对建筑的兴奋已经被担忧所取代。

“[西悉尼和悉尼西南部]目前做得很艰难。Borger先生说：”如果其中的一些规则，如关于建筑的规则更加现实，更加温和，那就真的有帮助了。

他担心该地区增长最快的就业行业的关闭会损害更广泛的州经济。

“有那么大。