澳大利亚的电动自行车市场正在蓬勃发展，五年内销量增长了惊人的800%。

但是，电动自行车的普及凸显了一个更危险的趋势–非法改装，使自行车的速度达到每小时100公里以上。

澳大利亚的巅峰行业组织–澳大利亚自行车工业协会（BIA），目前正在游说联邦和州政府审查这些法规。

它认为取消25公里/小时的最高辅助速度–世界上最低的速度–将最终提高骑车人和行人的安全。

早在2016-17年，在澳大利亚约有9000人购买了电动自行车。

上一财政年度，这一数字已上升至50,000，预计到2021年7月，这一数字将达到85,000。

BIA总经理Peter Bourke说，在过去，电动自行车通常是由年长的骑手或受伤的人使用，但这种情况已经迅速改变。

“在德国，它大约是40%，在英国，它正在推高类似的地方。”

“电动山地车已经起飞了，因为它使骑行上山的乐趣大增。

“我们找到了正在通勤的人，这样他们就可以在不穿西装出汗的情况下到达工作地点。”

在澳大利亚，法规规定，电动自行车电机的最大连续功率为250瓦，最大辅助速度为25公里/小时。

但是，越来越多的人将他们的电动自行车改装成超过这些速度，实际上使其成为 “非法摩托车”。

“我们知道人们会这样做，”伯克先生说。

“这是一个非常有意识的决定，放松对他们的自行车的管制，以便他们可以获得更快的速度。

约翰-考珀经营着一家自行车修理工企业，他经常拒绝为电动自行车提供服务，因为它们已经被改装过。

“考珀先生说：”在谷歌或YouTube上简单搜索一下，我就看到了时速超过150公里的自行车，这很极端。

“我想说的是，我得到的80%的东西真的很好，客户在使用它们的目的是为了它们被建造。

“但我确实仍然有人要求我把限速器拿掉，我肯定不会这么做，并要求进行功率升级。”

虽然他听到了普通公路自行车可以轻易达到超过25公里/小时的速度的说法，但他称那些骑车人一般都有多年的经验。

“他说：”因此，他们的自行车操作技能很好，自行车是专门制造的，它们停得很好，很轻，非常灵活。

“凡是很多电动自行车都很重，它们不是很灵活，而且它们一般不那么好停。”

考珀先生说，虽然市场上有大量高质量的专用电动自行车，但许多人在网上购买电动自行车套件，拆除限速器芯片，并将其改装到现有自行车上。

“这就像在卡罗拉上装一个法拉利发动机。他们并不是真的为了处理这种动力和这种重量而制造的，”他说。

“有很多关于电动自行车应该如何制造和组装的准则，但没有任何东西限制人们销售不安全的自行车。”

John Schelfhout从电动自行车市场的初级阶段就开始参与其中。

他于2008年开始向珀斯进口电动自行车，是西澳州最早这样做的人之一。

那时，他的销售对象主要是希望在度假目的地使用电动自行车而不是解开汽车的大篷车主。

“他说：”我们以前每六个月买半个集装箱的自行车……

Schelfhout先生认为，目前的规定正在促使骑自行车的人和一些自行车商店无视法律。

“他们影响了我们的生意–很多人说：’哦，你只卖合法的自行车，我不关心法律’，但如果这就是你要告诉我的，去别的地方买吧”。

他经常上下班，经常看到电动自行车骑手在自行车道和人行道上的时速超过45公里。

“Schelfhout先生说：”这非常危险。

“我不认为自行车本身有什么危险，关键是骑手的速度和使用方式。”

在维州一名86岁的行人死亡后，BIA于2018年12月警告自行车零售商有关非法大马力电动自行车的危险性。

撞到老人的自行车被发现有一个功率过大的马达，骑手被判处两年监禁。

BIA警告说，对于非法或 “不适合上路 “的产品的进口商、零售商或服务提供商可能会有重大影响。

Peter Bourke说，BIA正在与联邦和州政府讨论审查现行法规，并建议将最高辅助速度提高到约32公里/小时。

“他说：”作为一个行业，我们担心的是，现在这使得它成为非法摩托车。

“而且人们可以并将被指控为将其作为非法摩托车使用……这肯定会损害自行车行业，特别是当我们正在大幅增长的时候。”

他认为，提高速度能力将减少改装自行车的人数，并使澳大利亚与世界其他国家更好地接轨。

Schelfhout先生表示同意，并说如果能合法地更快地出行，会有更多人使用自行车通勤。

“而把它移到300瓦将对山地有帮助，”他说。

“但我们最想做的是阻止非法自行车。”

西澳警方无法提供因骑行非法改装的电动自行车而被处以违法行为的电动自行车骑行者的数量数据。

国家交通委员会最近发表了一份关于安全使用个人移动设备的障碍的政策文件，但电动自行车没有被包括在内。