分析。一场爆炸严重破坏了被吞并的克里米亚和俄罗斯大陆之间的部分公路和铁路桥，似乎是为了发挥弗拉基米尔-普京总统目前做出错误决定的才能。

它将他必须对俄罗斯占领乌克兰南部作出的战略选择提前了若干周。这整个存在已经是供应不足、管理不善和退缩了。而且它表明，进入克里米亚并前往赫尔松前线的关键铁路路线非常容易受到未来的攻击。

虽然基辅没有宣称对刻赤海峡大桥爆炸事件负责，但它以前曾为夏天对俄罗斯占领的克里米亚的一系列目标进行的打击立下汗马功劳。

俄罗斯官员说，到周六晚间，在大桥公路未受损的路段上，已经恢复了有限的汽车交通，大桥铁路上的火车服务也正在恢复。但据国家媒体报道，卡车被要求乘坐渡轮穿越海峡。

现在可能需要在恶劣的天气下通过崎岖不平的渡轮或高度危险的航空货运航班来加强进入克里米亚和前往前线的军事运输，这将对进一步向东通过梅利托波尔沿亚速海海岸的单一铁路轨道造成更大压力。

它暴露了20世纪俄罗斯武装力量和占领的惊人弱点。他们需要铁路来通行。

乌克兰一直在以缓慢、耐心的准确性针对这一系统。首先是Izium，它导致了哈尔科夫周围的崩溃。然后是莱曼，这导致俄罗斯对顿涅茨克和卢甘斯克的控制受到侵蚀。而现在是刻赤桥，它对俄罗斯在南部试图坚守的一切都变得如此重要。

使普京的问题更加复杂的是，俄罗斯在顿涅茨克更远处的铁路枢纽在周六也受到了冲击；在地图上看一下伊洛瓦伊斯克，就能看到贯穿它的铁路干线。今天上午，一辆货运列车在那里被引爆，可能会对俄罗斯向顿涅茨克和卢甘斯克境内的铁路线供货的能力产生一些影响，而乌克兰已经对这些铁路线施加了巨大压力。

乌克兰在打击这些压力点上有耐心的时机。他们在看到弱点的时候才出手–直到俄罗斯人已经遇到了严重的问题–确保所造成的损害在耗时的维修过程中持续下去。(虽然俄罗斯声称铁路交通在周六晚上恢复了，但桥梁容易受到攻击，至少会减少交通）。

普京现在面临着一系列快速而痛苦的决定，所有这些决定都将严重掩盖他对缓慢失败的迹象不断增加的骄傲和轰动的扑克脸。在第聂伯河以西，他在赫尔松的军队被快速移动的乌克兰军队所围困。他们已经在撤退，部分原因是同样的补给不足，而刻赤爆炸将使这种情况更加突出。

他们再次被横跨第聂伯河的另一系列被破坏或被攻击的桥梁切断了这条摇摇欲坠的供应线。在过去的一周里，他们已经后退了500多平方公里。莫斯科能在两条受损的供应线上维持这支部队吗？不稳定的存在也许在一夜之间变得近乎不可能了。是否有足够的真相传到克里姆林宫首领的耳朵里，导致他撤退？或者，他是否采取更高的赌注，将其孤立的部队稀疏地分散到广阔的地区？

第二个决定点与克里米亚有关。普京在2018年亲自驾驶一辆卡车驶过刻赤海峡的大桥，为其开通。对乌克兰领土的非法吞并一直是克里姆林宫错位的骄傲和帝国盛世的来源。但普京现在面临着艰难的选择，是用面临补给问题的枯竭部队进一步加固，还是部分撤军以确保他们在半岛的重要资源不被切断。

这方面有相当大的风险。刻赤桥可能会被再次击中。横跨梅利托波尔的铁路连接现在是一个具有巨大价值的目标。乌克兰总统沃洛迪米尔-泽伦斯基上周刚刚说过，从扎波罗热向梅利托波尔发动进攻是有可能的。仅仅是俄罗斯进入南部的最后一条未被触及的铁路可能被破坏的可能性，就给其占领带来了生存问题。

普京必须在满足其成功机会越来越小的更大野心与围绕他更有可能实现的目标整合力量之间做出选择。其中一个会带来灾难性崩溃的风险，对他在乌克兰的整个野蛮冒险，甚至很可能是他的统治。第二种方式让他立即失去了面子，但有更大的机会维持对乌克兰小部分地区的占领。

自他2000年上台以来，他的内部地位从未显得如此薄弱。在这个阶段，承认失败可能是不讨好的，而更大的赌博是更容易的举动。然而，他再次将战争推向一个二元对立的时刻，即他的占领–甚至是政权–面临着完全崩溃或微小的、疯狂的胜利前景。核威胁和言论一直是这场战争的可怕背景。然而，在北约将乌克兰武装到战前不可想象的程度时，莫斯科仍然没有采取任何末日行动。

基辅对俄罗斯老化的交通依赖性进行的聪明而耐心的打击，使普京在未来几个小时内要做出一系列生存决定。在过去的七个月里，他已经做了很多糟糕的决定。