澳航正在寻求终止它与长途客运乘务员签订的雇员企业协议，因为在COVID-19事件之后，澳航正在向更灵活的模式转变。

该航空公司已向公平工作委员会申请终止该协议，这是该公司历史上第一次寻求这样做。

根据目前的协议，澳航国际的机组人员仅限于在特定型号的飞机上工作。只有空客A330，或只有空客A380和波音787。

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澳航表示，该协议是 “限制性的和过时的”，并希望使所有机组人员都能接受培训，在所有三种宽体飞机上工作。

结束员工协议的尝试是在与澳大利亚空姐协会（FAA）进行了六个月的谈判之后进行的，在谈判中，航空公司提出了一个为期四年的协议，解决了飞机的轮换问题。

修订后的协议被工会和97%投票的船员所拒绝。

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澳航国际的首席执行官安德鲁-戴维说，终止交易是企业 “最不愿意做的事”，但他们 “夹在石头和硬地方之间”。

“戴维先生说：”我们正在寻求终止合同，因为如果没有我们迫切需要的名册变化，我们就无法有效地运行我们的业务，以便在后COVID世界中正确地重新启动我们的国际网络。

“航空公司面临的挑战是相当明显的，尽管我们又开始了国际飞行，但很明显，我们必须以比COVID之前更敏捷和灵活的方式运营，以恢复和匹配客户需求。

“我们正在处理的复杂程度是巨大的”。

戴维先生指责工会 “歪曲事实”，并说终止协议将使受影响的船员在谈判新协议时恢复到现代裁决。

“我知道我们的员工会对事情发展到这一步感到失望，我们也一样。我们愿意将被拒绝的协议重新摆上桌面，但这需要一个不断歪曲事实的工会改变主意，”大卫先生说。

“我们已经卖掉了土地，抵押了飞机，并从股东那里筹集资金，以度过这场大流行病。

“在我们的员工被放鸽子的时候，政府已经向他们提供了数以亿计的直接资金。

“我们认为，鉴于我们继续面临的挑战，我们要求我们的国际船员的灵活性并不是不合理的。”

澳航表示，终止长途客运乘务员协议不会导致任何工作损失。

9news.com.au已与FAA联系，要求其发表评论。