华盛顿州、俄勒冈州和加利福尼亚州的波音工厂周五举行了飞机组装工人罢工，因为工会成员以压倒性多数否决了一份将在四年内把工资提高 25% 的临时合同。
这次涉及 33,000 名机械师的停工不会立即中断商业航班，但预计会导致波音公司最畅销客机的停产，这对一家已经面临声誉受损和财务损失的公司来说是又一次挫折。
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国际机械师和航空航天工人协会地区分会称，94.6%的投票工人拒绝了谈判委员会关于批准拟议合同的建议，96%的投票工人支持离职，罢工开始不到三小时。
午夜过后不久，工人们站在华盛顿州伦顿的波音工厂外，举着写有 “历史性合同个屁 “和 “你看到该死的房价了吗？”的标语牌。汽车喇叭声此起彼伏，一个音箱播放着 Twisted Sister 的《We’re Not Gonna Take It》和 Taylor Swift 的《Look What You Made Me Do》等歌曲。
最近，公司决定改变发放年度奖金的标准，一些工人对此感到不满。
许多人说，鉴于西北太平洋地区的生活成本已大幅上涨，他们认为工资待遇还不够。45 岁的工具师约翰-奥尔森（John Olson）说，他在波音工作的 6 年中只加薪了 2%。
“奥尔森说：”我们谈判的上一份合同是 16 年前签订的，公司是根据 16 年前的工资标准来增加工资的。
“它们甚至跟不上目前正在发生的通货膨胀的成本”。
据波音公司称，机械师的平均年薪为 75,608 元（不包括加班费），而在拟议的四年期合同结束时，这一数字将增至 106,350 元。
然而，工会最初提出的在三年内加薪 40% 的要求没有得到满足。工会还希望恢复十年前被砍掉的传统养老金，但最终以波音公司向员工 401（k）退休账户增加新的缴款（每名员工最多 4160 元）而达成和解。
根据被否决的合同，工人们还将获得 3000 元的一次性付款和减少的医疗费用份额。
工会地方负责人、IAM 751 区主席乔恩-霍尔登（Jon Holden）表示，工会将对会员进行调查，以决定在恢复谈判时要强调哪些问题。波音公司对罢工声明的回应是 “准备回到谈判桌前达成新协议”。
“信息很明确，我们与 IAM 领导层达成的临时协议不为会员所接受。我们将继续致力于重塑与员工和工会的关系，”该公司在一份声明中说。
今年以来，波音公司几乎没有出过什么差错，从 1 月份一块面板炸裂，导致一架客机上出现一个大洞，到美国国家航空航天局（NASA）将两名宇航员留在太空，而不是用问题频出的波音飞船送他们回家。
罢工的机械师负责组装波音公司最畅销的客机 737 Max，以及 777 喷气式飞机和 767 货机。罢工可能不会停止波音 787 Dreamliners 的生产，该飞机由南卡罗来纳州的非工会工人制造。
只要罢工持续下去，公司就无法从向航空公司交付新飞机中获得急需的现金。
这将是波音公司新任首席执行官凯利-奥特伯格（Kelly Ortberg）面临的另一个挑战。六周前，奥特伯格受命扭转波音公司在过去六年中亏损超过 250 亿元（372 亿元）的局面，并落后于欧洲竞争对手空中客车公司。
奥特伯格做出了最后的努力，以挽救得到工会谈判代表一致支持的协议。
他周三对机械工人说，罢工 “没有赢家”，罢工将危及波音公司的复苏，并使航空公司客户对波音公司产生更多怀疑。
“他说：”对于波音公司来说，我们的业务正处于困难时期，这已不是什么秘密，部分原因是我们自己过去犯了错误。
“通过共同努力，我知道我们可以重回正轨，但罢工将危及我们的共同复苏，进一步削弱客户对我们的信任，损害我们共同决定未来的能力”。
工会领导人霍尔登表示，奥特伯格面临着一个困难的局面，因为机械工人对停滞不前的工资以及他们自 2008 年以来为防止公司将工作岗位转移到其他地方而在养老金和医疗保健方面做出的让步感到不满。
“霍尔登在宣布罢工时说：”这是关于尊重，关于过去，关于为我们的未来而战。
对于陷入困境的波音公司来说，飞机停产的代价可能会很高，这取决于罢工持续多长时间。2008 年，波音公司举行了一次为期八周的罢工，这是自 1995 年为期 10 周的罢工以来波音公司罢工时间最长的一次，罢工导致公司每天损失约 1 亿元的递延收入。
在周日宣布临时协议之前，Jefferies 航空分析师希拉-卡希奥格鲁（Sheila Kahyaoglu）估计，根据 2008 年的罢工加上通货膨胀和目前的飞机生产率，罢工将使公司损失约 30 亿元（合 45 亿元）。
伦顿另一名工具制造商、33 岁的所罗门-哈蒙德（Solomon Hammond）说，他准备无限期罢工，以争取更好的合同。
波音公司的报价 “与当前的环境不符。工资太低了，”哈蒙德说。
“我每小时挣 47 元，靠薪水生活。每样东西都要花更多钱”。
